風(fēng)力控制器是對(duì)光伏電池板和風(fēng)力發(fā)電機(jī)所發(fā)的電能進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制，一方面把調(diào)整后的能量送往直流負(fù)載或交流負(fù)載，另一方面把多余的能量按蓄電池的特性曲線對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電，當(dāng)所發(fā)的電不能滿足負(fù)載需要時(shí)，控制器又把蓄電池的電能送往負(fù)載。蓄電池充滿電后，控制器要控制蓄電池不被過(guò)充。當(dāng)蓄電池所儲(chǔ)存的電能放完時(shí)，控制器要控制蓄電池不被過(guò)放電，保護(hù)蓄電池。風(fēng)光互補(bǔ)路燈利用太陽(yáng)能電池板和風(fēng)力發(fā)電機(jī)，將自然風(fēng)和光能轉(zhuǎn)化為電能，存儲(chǔ)到蓄電池中，為城市照明減少對(duì)傳統(tǒng)電力的依賴(lài)。不僅如此，這種路燈還為農(nóng)村照明提供了新的解決方案。在設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮風(fēng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行、供電系統(tǒng)的最佳配置和燈桿的強(qiáng)度等問(wèn)題。風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)是一種將風(fēng)能和光能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，風(fēng)光互補(bǔ)路燈工作原理是利用自然風(fēng)作為動(dòng)力，風(fēng)輪吸收風(fēng)的能量，帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，把風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽?jīng)過(guò)控制器的整流，穩(wěn)壓作用，把交流電轉(zhuǎn)換為直流電，向蓄電池組充電并儲(chǔ)存電能。大陽(yáng)能電池板采用目前轉(zhuǎn)換率最高的單晶硅太陽(yáng)能電池板，利用光伏效應(yīng)將太陽(yáng)能直接轉(zhuǎn)化為直流電，當(dāng)風(fēng)能資源不足時(shí)，可以供負(fù)載使用或者貯存于蓄電池內(nèi)備用。風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)的核心就是風(fēng)能與光能互相補(bǔ)充，形成一套可獨(dú)立運(yùn)行的供電系統(tǒng)。保證路燈的亮燈時(shí)間是路燈的重要指標(biāo)，風(fēng)光互補(bǔ)路燈作為一個(gè)獨(dú)立供電系統(tǒng)，從路燈光源的選擇到風(fēng)機(jī)，太陽(yáng)能電池及儲(chǔ)能系統(tǒng)容量的配置都有一個(gè)最佳配置設(shè)計(jì)的問(wèn)題，需要結(jié)合安裝路燈地點(diǎn)的自然資源條件來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)最佳容量配置的設(shè)計(jì)。要根據(jù)選定的風(fēng)機(jī)及太陽(yáng)能電池的容量及安裝高度要求，結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源條件進(jìn)行燈桿強(qiáng)度的設(shè)計(jì)，確定合理的燈桿和結(jié)構(gòu)形式。

1：時(shí)控模式，在有太陽(yáng)能電池時(shí)，控制器檢測(cè)到太陽(yáng)能電池輸入電壓低于設(shè)定值時(shí)開(kāi)啟負(fù)載，并根據(jù)設(shè)定時(shí)長(zhǎng)工作，使用時(shí)沒(méi)有安裝太陽(yáng)能電池，控制器根據(jù)設(shè)定時(shí)間開(kāi)啟負(fù)載。指定的時(shí)間關(guān)閉并24小時(shí)循環(huán)工作，開(kāi)燈啟動(dòng)時(shí)間按安裝通電時(shí)間開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)蓄電池欠壓或負(fù)載過(guò)載及短路時(shí)輸出關(guān)閉。

2：光控模式下，控制器根據(jù)太陽(yáng)能電池輸入電壓低于設(shè)定值時(shí)開(kāi)啟負(fù)載，太陽(yáng)能電池板輸入電壓高于設(shè)定值時(shí)關(guān)閉負(fù)載輸出。當(dāng)蓄電池欠壓或負(fù)載過(guò)載及短路時(shí)輸出關(guān)閉。

3：　風(fēng)光互補(bǔ)路燈蓄電池的作用是儲(chǔ)存電能，監(jiān)控模式下，負(fù)載輸出開(kāi)啟。當(dāng)蓄電池欠壓或負(fù)載過(guò)載及短路時(shí)輸出關(guān)閉。關(guān)鍵詞：太陽(yáng)能路燈廠家

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