隧道內(nèi)燈具雖不受雨天影響，但考慮到隧道內(nèi)濕度大，也要做好防水處理，要做防水檢測(cè)，防止出現(xiàn)線路因潮濕漏電現(xiàn)象。要選擇專業(yè)配光透鏡，保證光線均勻照射到道路上，最好選擇玻璃透鏡，因?yàn)椴婚g斷照明發(fā)熱會(huì)加速塑料透鏡老化，透光率下降，光效降低。要選擇集中控制方式，易于維修維護(hù)，不會(huì)妨礙交通，能保證維修維護(hù)人員的安全。可選擇高壓直流集中供電方式。燈具采用智能化管理控制。隨時(shí)能夠發(fā)現(xiàn)燈具質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行維修維護(hù)，節(jié)省大量維護(hù)費(fèi)用。光效高優(yōu)質(zhì)高亮度LED光源，配光科學(xué)合理，滿足隧道各個(gè)路段的照明均勻度和防眩光要求，光源模塊化，每-塊模塊可單獨(dú)安裝拆卸，維護(hù)方便快捷，降低了一系列費(fèi)用。系列產(chǎn)品種類(lèi)豐富，可滿足隧道的引入段、過(guò)渡段、根本段和出口段燈四個(gè)區(qū)段照明要求。無(wú)極燈，也稱無(wú)電極燈、感應(yīng)燈。是-種沒(méi)有電極和燈絲的照明設(shè)備，它通過(guò)燈管外的磁環(huán)產(chǎn)生電磁波激發(fā)燈管內(nèi)的物質(zhì)工作。例如低壓氣體無(wú)極燈內(nèi)充填的是汞蒸氣和稀有氣體的混合氣體,原子被電離、激發(fā)后釋放出紫外線照射到燈管壁的熒光物質(zhì)上，熒光物質(zhì)發(fā)出可見(jiàn)光。雖然也填充了汞，其固汞含量要低于熒光燈。工作頻率通常達(dá)到數(shù)百萬(wàn)赫茲，遠(yuǎn)高于普通的白熾燈和節(jié)能燈。于省去了燈絲和電極,可以制成環(huán)形、螺旋形或管狀等各種形狀。工作壽命可達(dá)近10萬(wàn)小時(shí)，工作效率也很高。在節(jié)能低碳的大環(huán)境下，目前，高速路LED路燈應(yīng)用案例有所增加，國(guó)內(nèi)其它省份的高速公路已經(jīng)逐步開(kāi)始采用LED照明燈替代原高速公路收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)大棚、服務(wù)區(qū)、隧道燈所采用的白熾燈、熒光燈、高壓鈉燈等。在高速路LED隧道照明方面，迄今世界上LED照明在高速隧道上最大的工程應(yīng)用——安徽省六潛高速公路隧道照明項(xiàng)目，也頗具代表性。在國(guó)家節(jié)能減排政策的號(hào)召下，國(guó)內(nèi)多條高速公路上馬LED照明，有成功的經(jīng)驗(yàn)，也有失敗的教訓(xùn)。為解決車(chē)輛駛?cè)牖蝰偝鏊淼罆r(shí)亮度的突變使視覺(jué)產(chǎn)生的“黑洞效應(yīng)”或“白洞效應(yīng)”，用于隧道照明的特殊燈具.光源一般使用：鈉燈，金鹵燈有時(shí)還會(huì)使用無(wú)極燈。隧道作為高等級(jí)公路的特殊路段，當(dāng)車(chē)輛在駛?cè)搿⑼ㄟ^(guò)和駛出隧道的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)一系列的視覺(jué)問(wèn)題。其中白天隧道入口照明的亮度要根據(jù)隧道外的亮度、車(chē)速、入口處的視場(chǎng)和隧道的長(zhǎng)度來(lái)確定的。閾值段是為了消除“黑洞”現(xiàn)象，過(guò)渡段的照明水平進(jìn)一步逐漸下降，從而為駕駛員提供視覺(jué)暗適應(yīng)的時(shí)間。亮度均勻度——良好的視覺(jué)功能不但要求有一個(gè)較好的平均亮度，還要求路面上的平均亮度與最小亮度之間不能相差太大。隧道照明燈具應(yīng)采用截光型，采取除去直射和反射眩光的特殊技術(shù)措施，形成漫反射，使光線十分柔和地進(jìn)入人眼。頻閃效應(yīng)——一般而言，頻閃的頻率小于2．5和大于15Hz時(shí)所帶來(lái)的頻閃現(xiàn)象是可以接受的。
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